这意味着，昔日的南扬北聊——亚星、中通两家老牌客车企业，终于实现大合体。
南扬北聊终归一体
上世纪九十年代，“南扬北聊”曾是客车界两大霸主——即南方扬州的扬州客车（亚星客车前身）畅销江南；北方聊城的聊城客车（中通客车前身），独霸江北。
随着外资外企的进入，“一通三龙”迅速崛起，南扬北聊失去昔日地位，两企业奋力突围，中通客车重新进入大中客前三甲，亚星客车则略为落后，但两家体量相加与行业第一仍有差距。
想不到的
这意味着，昔日的南扬北聊——亚星、中通两家老牌客车企业，终于实现大合体。
南扬北聊终归一体
上世纪九十年代，“南扬北聊”曾是客车界两大霸主——即南方扬州的扬州客车（亚星客车前身）畅销江南；北方聊城的聊城客车（中通客车前身），独霸江北。
随着外资外企的进入，“一通三龙”迅速崛起，南扬北聊失去昔日地位，两企业奋力突围，中通客车重新进入大中客前三甲，亚星客车则略为落后，但两家体量相加与行业第一仍有差距。
想不到的
对于潍柴集团来说，2018年有着特殊的含义。2018年，是中国改革开放40周年，是***总书记视察潍柴10周年，还是潍柴改革创新发展20周年。20年，潍柴集团一跃成为中国汽车与装备制造产业的龙头，改变了国际竞争格局;20年
这意味着，昔日的南扬北聊——亚星、中通两家老牌客车企业，终于实现大合体。南扬北聊终归一体上世纪九十年代，“南扬北聊”曾是客车界两大霸主——即南方扬州的扬州客车（亚星客车前身）畅销江南；北方聊城的聊城客
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